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　　央廣網鄭州10月27日消息（記者劉黎）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，說到出租車經營，不外乎個體單干，或者掛靠出租公司兩種形式，鄭州也是如此，不過，這裡的出租司機卻有更多的煩惱。
　　首先說說單干的個體司機。這些拿到出租車經營許可，完全合法的個體司機，按說，辦理車輛更新等業務的時候，自己帶全了手續就能夠辦理了。可現實遠比想象來的殘酷：行業主管部門表示，個體司機還得找公司，否則不予受理業務。
　　900多輛出租車，司機通過行政訴訟取得了合法經營必須的"城市出租汽車經營許可證"，劉濤就是其中一位。掏出一套合法手續，劉濤說，他目前的困難在於，車已報廢，更新車輛業務，鄭州市城市公共交通客運管理處一直沒給辦。劉濤的委托代理人易國偉解釋，劉濤曾與晨曦出租簽定掛靠合同，雖然合同已經到期，可劉濤想更新車輛，客運管理處的批文上必須要體現晨曦公司。
　　和劉濤的遭遇一樣，很多單干的的哥的姐在辦理業務時，都被要求回原掛靠公司辦理。而鄭州的這900多輛個體出租除了一部分成立了"托管部"和"陽光車隊"，有專人可以到客運管理處正常辦理業務，而其餘的已經或者有可能會在業務辦理上遇到一些麻煩。而大家遇到麻煩的原因一致，客運管理處不針對個人辦理業務，司機必須找原出租公司代辦。對於這樣一個情況，鄭州市城市公共交通客運管理處副主任張萍給出瞭如下答覆：
　　張萍：這個行業的體制就是這樣的，我也很為難。咱現在辦理業務，都是公司來辦理，就沒有對個人辦的。司機覺得我沒有依法行政，我也願意依法行政，但是體制不讓你依法行政。
　　司機們表態，並不反對客運管理處要求的集約化經營。但是同出租公司簽的合同，不是過去的掛靠合同，而是一份服務合同，於是，那些這些合法的"個體"出租司機就希望自己能選擇一家服務好的出租公司。
　　司機馬偉：就像我選擇物業一樣，我是房東，我選物業，物業對我服務好，我認可。給誰都是交錢，我掏錢買服務，我願意。
　　接著再說說掛靠出租公司的司機們，他們有掛靠的公司，辦理業務的時候不會像剛纔介紹的那些司機遇到各種阻力。然而這些司機恐怕沒有想到，自己掛靠的公司名下的經營許可也許早已到期，並沒有合法更新，那麼他們現在完全是違規上路。
　　在個體出租司機口中，鄭州的9000多輛掛靠出租公司的車輛，經營許可證今年6月份已經到期，困境在於出租公司無法到客運管理處申請續發。易國偉從事出租車行業十幾年，又懂法律政策，他給記者這樣解釋：
　　易國偉：到了今年，2013年的6月份，鄭州市所有的出租汽車公司經營許可全部到期，一許可四年，他們剛好到今年，所有的47家出租公司經營資格證都已然到期。這就變成了一個真空地帶。出租汽車公司的經營違法狀態，所有的出租汽車司機這些個人是合法的違法者。
　　為什麼出租車公司無法申請續發經營許可證呢？給大家打一個比方，如果把"城市出租汽車經營許可證"比作"房產證"，那麼在鄭州出租車行業里還有一個"土地證"，就是"經營權證"。這個證件，鄭州的出租司機大部分都有。幾年前，司機們每人花六萬塊錢把"經營權證"買了下來。可是鄭州的出租公司反而沒有。沒有"土地證"，就領不到全新的"房產證"。換句話說，出租公司沒有經營權證，"城市出租汽車經營許可證"就無法更新。
　　出租公司手裡的經營許可證成了廢紙，9000輛出租車這幾個月來卻一直正常營運。個體出租司機向客運管理處副主任張萍提起這一問題，她先是默不作聲，之後又解釋，會有新的政策。
　　張萍：原來發的是建設口的證，現在馬上就要換交通口的證，那9000輛也得有許可證。9000輛會和你們個體出租司機是一樣的，只不過你們早拿許可證而已。後續的管理體制咋走，已經去外地學習了，方案很快就會出台，整個行業要有一個大的換證，大的體制改革。
　　（原標題：鄭州出租公司經營許可證過期 9千輛出租車違規上路）